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重要提示，本文是依據(jù)廣州市公安局以及廣東省人民政府所公開的政策文件，而進(jìn)行整理的，限行范圍、預(yù)約流程等情況，有可能會按照交通狀況作出調(diào)整，具體情況要以廣州交警官方最新通知作為標(biāo)準(zhǔn)。

12月15日零點(diǎn)時，廣州十五運(yùn)會與殘?zhí)貖W會圓滿地落下帷幕了，為期10天的臨時單雙號限行正式地終止了，全新優(yōu)化的日常高峰限行政策同步就生效了。這次并非簡單的“舊規(guī)重啟”，而是一次直擊車主痛點(diǎn)之處的人性化升級啊，粵 A 牌徹底地告別掉所有限行的束縛了，外地車則由“核心區(qū)禁入”切換回到“12次預(yù)約通行 +2次免罰緩沖”模式了，不論是本地通勤族，還是跨城出行的車友，出行邏輯都迎來了實(shí)實(shí)在在的改變了。

身兼每日于白云與天河之間來回往返的通勤車主，深知大家懼怕記規(guī)則、又怕一不小心誤闖違章時那種焦慮。政策落地當(dāng)日，身旁粵A車主的朋友圈滿是“通行自由”：“終于無需再算單雙號，也不用繞路走遠(yuǎn)，踩著時間點(diǎn)出門還能多睡20分鐘”；外地車主也長舒一口氣，12次預(yù)約加上2次免罰這般的組合，足以涵蓋辦事、旅游、探親的剛性需求。今日以通俗易懂的話語將政策細(xì)節(jié)、實(shí)操步驟、避坑要點(diǎn)一次性講明白，還結(jié)合了最新交通數(shù)據(jù)以及真實(shí)車主實(shí)測體驗(yàn)，看完后就能直接付諸實(shí)踐，無需再去翻閱一堆官方文件 。

一、兩類車主核心權(quán)益：對號入座，一眼看清

這次進(jìn)行的限行調(diào)整，其核心邏輯是十分簡單的，那就是，對于本地車輛，要保障其日常的通行需求，而對外地車輛而言，需兼顧剛需以及管控方面，其規(guī)則清晰一目了然絕對不繞彎子，以至于讓人們不用再去混淆記憶啦。

粵A車主（含臨時號牌）：徹底“解綁”，通行自由拉滿

自12月15日起始，登記為粵A牌的小型載客汽車，不再存在任何形式的交通限行約束——無論是工作日的清晨與傍晚高峰時段，亦或是先前賽事舉辦期間所施行的單雙號限行舉措，如今均已全部撤銷。

往簡要里講，只要你所懸掛的是粵A這種車牌，于廣州那面積達(dá)六百平方公里的限行核心區(qū)域里邊，在工作日早上七點(diǎn)半直到九點(diǎn)整，以及晚上十七點(diǎn)到十九點(diǎn)這樣的高峰時段內(nèi)，想去怎樣開車都行，無需進(jìn)行預(yù)約，不用去計(jì)算日期，也不用懼怕尾號存在限制。這對于那些跨區(qū)開展通勤的上班族來講，簡直就是“剛需福利”了。就如同我的同事叫阿杰的，先前在賽事舉辦期間實(shí)施單雙號限行的時候，他那尾號是6的雙號車每周都得繞路三天，而如今能夠直接踩著時間點(diǎn)出門，通勤所花費(fèi)的時間從原本的四十五分鐘縮短到了二十八分鐘，并且每個月油費(fèi)還能夠節(jié)省將近二百元 。

可是呢，需要予以提醒的是，在粵A牌全面放開之后，于高峰時段的時候，核心區(qū)域的車流量出現(xiàn)了有所回升的情況。依據(jù)廣州交通部門在12月15日所實(shí)測得到的數(shù)據(jù)，天河路、黃埔大道等主干道在早高峰時段的車流量相較于賽事期間增長了大約12%，然而擁堵指數(shù)僅僅是從3.33上升至3.87，仍然處于“基本暢通”的等級。還有就是建議在出行之前打開導(dǎo)航去查看實(shí)時路況，避開施工路段以及事故點(diǎn)，如此一來通行效率會更高。

外地車車主（非粵A號牌）：12次預(yù)約+2次免罰，靈活度拉滿

外地車所遵循的規(guī)則相較于之前實(shí)行的“開四停四“情形而言，在人性化程度方面提升了許多，其核心要點(diǎn)在于“預(yù)約通行 + 容錯機(jī)制”，這種機(jī)制一方面不會對臨時前來廣州的需求造成影響，另一方面又能夠在一定程度上兼顧城市交通管控工作。

先明確重點(diǎn)內(nèi)容，在每一個自然年期間，也就是從1月1日開始到12月31日結(jié)束，每一輛外地車輛能夠預(yù)約獲取12個工作日的高峰時段通行資格的機(jī)會，并且還同時享有2次違法違反限行規(guī)定的免予處罰的機(jī)會。具體細(xì)節(jié)進(jìn)行拆解，。

一次預(yù)約通行，額度按自然年清零，可拆分，可連續(xù)使用，想單次約一天辦事，或者連續(xù)約五天跨城通勤都可行，完全依行程而定。更貼心的是提供“當(dāng)天補(bǔ)約”支持，哪怕已驅(qū)車上路進(jìn)入限行區(qū)域，只要在當(dāng)天二十四時前提交預(yù)約申請，也算有效預(yù)約，可規(guī)避偶爾疏忽忘記的困擾。陳女士，來自佛山順德那邊，實(shí)測之后進(jìn)行了反饋，她說，提前那么一天，在公眾號那兒去申請，輸入車牌號碼，還有車輛識別碼的后四位等一系列信息，提交完成以后，馬上就收到了成功的短信，第二天處于高峰時段的時候通行，完全沒有被抓拍，整個流程特別簡單 。

2. 兩次免罰緩沖：此乃“容錯機(jī)制”。在每個自然年當(dāng)中。前兩次若不小心于高峰時段闖入限行區(qū)域且未預(yù)約。則不會被罰款記分。僅會收到交警的教育提醒。從第三次開始再度違反。才會依法予以處罰（參考標(biāo)準(zhǔn)是罰款200元。不記分。具體以交警通知為準(zhǔn)）。并且免罰次數(shù)每年都會重置。2025年若用了2次。2026年便會重新恢復(fù)為2次。無需擔(dān)心一次失誤就失去了緩沖。

具備正常通行資格而無需預(yù)約的特殊外地車型被細(xì)化為如下幾組：其一為執(zhí)行任務(wù)的軍車，其二為執(zhí)行任務(wù)的警車，其三為執(zhí)行任務(wù)的消防車，其四為執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車等汽車，其五是持有道路運(yùn)輸證件之客運(yùn)車輛，其六是擁有港澳號牌的車輛，其七是擁有使領(lǐng)館號牌的車輛，最后的一組是持有校車標(biāo)牌的非粵A牌照校車，上述所涉及的這些車輛都不在限行規(guī)則的限制范圍之內(nèi)，均可正常通行不需預(yù)約辦理。

二、限行基礎(chǔ)信息：時間、范圍、車型，一次記牢

不論是本地的車輛，還是外地的車輛，必須要先去將基礎(chǔ)信息摸得明明白白，如此方可有效避免踩入坑洼之中，不至于使得每次外出遠(yuǎn)行都得去查閱一些資料，最終才得以出行 。

限行時間：只卡工作日高峰，周末節(jié)假日全放開

限行時段固定不變，記好這幾個關(guān)鍵點(diǎn)：

限行時間跨度為工作日的時段，具體是早上7:30至9:00，以及晚上17:00至19:00，每天總的限行時長總計(jì)為3.5小時 。

非限行時段包括，周末嘍，法定節(jié)假日，像即將來的元旦呀，春節(jié)呢，還有工作日的非高峰時段喲。

特別提醒，要是碰到法定節(jié)假日調(diào)休的情況，周六或者周日得去上班，然而當(dāng)天并不屬于“工作日”的話，那就不限行。以前早有車主理解有誤，覺得調(diào)休日要限行，專門繞了幾十公里，到了地方才曉得白跑一趟，完全是白白浪費(fèi)時間。

限行范圍：600平方公里核心區(qū)，導(dǎo)航會自動提示

用不著去死記硬背那些繞口的路名，簡單來講就是廣州的核心城區(qū)，這個區(qū)域呢，大概有600平方公里的范圍，它把天河、越秀、荔灣、海珠等主要功能區(qū)都給囊括進(jìn)去了。

確切的合圍邊界為，大觀路（廣汕路至中山大道段，此段不包含在內(nèi)），東環(huán)城市快速路（中山大道至東圃大橋段，該段不包含在內(nèi)），珠江水道的相關(guān)路段，還有洛溪大橋，鶴洞大橋，洲頭咀隧道，珠江隧道，珠江大橋東橋，金沙洲大橋，這些是進(jìn)出核心區(qū)的那些橋梁隧道 。

最為實(shí)用的那種判斷方式是這樣的，只要去到珠江新城北京路上下九這些處于限行范圍內(nèi)的 CBD 以及老商圈、市區(qū)核心辦公區(qū)就行，高速公路、華南快速干線、東南西環(huán)城市快速路不在限行范圍內(nèi)，高峰時段走這些道路穿梭城市完全沒有問題，等過了限行時間再駛下高速進(jìn)入市區(qū)就可以了。

當(dāng)下，高德、百度等那些主流的導(dǎo)航都是支持限行提醒的，在綁定車牌之后，它就會自動去標(biāo)注限行的區(qū)域，并且還能推薦出來最優(yōu)的路線，完全不需要自己去記那個范圍，只要跟著導(dǎo)航走就絕對不會出錯的。

限行車型：僅限非粵A小客車，其他車型按規(guī)定來

這次限行所針對的對象，僅僅是那些屬于非廣州市籍的小型、微型載客汽車，也就是所謂的外地牌私家車，而貨車、大中型客車以及新能源貨車等，并不在此次限行的范圍之內(nèi)，是按照其他相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行管理的。

籠統(tǒng)來講，外地牌照的小型汽車、運(yùn)動型多用途汽車需遵循“十二次預(yù)約加上兩次免于處罰”的規(guī)則；外地牌照的貨運(yùn)車輛、大型客車不需要依照此規(guī)則執(zhí)行了，不過得遵守廣州針對這類車輛制定的獨(dú)立通行規(guī)定。 。

三、外地車預(yù)約+查詢實(shí)操：3分鐘搞定，步驟超簡單

很多來自外地的車主，心里擔(dān)憂預(yù)約的流程會很復(fù)雜，實(shí)際上整個過程都是在線上進(jìn)行操作的，不管是使用手機(jī)，還是借助電腦，都是能夠辦理的，其便捷程度比在網(wǎng)上掛號還要高，而且步驟只要看一眼就能夠?qū)W會。

預(yù)約渠道：官方唯一入口，安全不踩坑

預(yù)約，只能夠憑借著兩個官方的渠道，千萬不要輕易地相信第三方的平臺，要防止車輛信息被泄露掉，。

1. 移動端（此為推薦方式）：先對“廣州交警”微信公眾號予以關(guān)注，接著點(diǎn)擊底部里面的菜單欄上面的【出行服務(wù)】，之后再點(diǎn)擊該菜單下的【小客車高峰限行】，按照以上流程操作便能夠進(jìn)入預(yù)約系統(tǒng)；。

2. 針對于電腦端而言：需登錄廣州市公安局門戶網(wǎng)站所具備的網(wǎng)上車管所，接著尋找到“車輛通行預(yù)約登記”這一入口才行，如此便可 。

預(yù)約步驟：4步完成，新手也能懂

登錄要進(jìn)行驗(yàn)證，需用居民身份證或者普通護(hù)照來登錄，之后還要做人臉驗(yàn)證，以此實(shí)現(xiàn)那種保障賬戶安全不被他人冒用的目的 。

填寫信息的時候，要輸入車輛號牌的種類，輸入號牌的號碼，輸入車輛識別代碼的后四位，輸入發(fā)動機(jī)號的后六位，輸入車主的姓名，信息必須要全部填準(zhǔn)確，要是填錯了就會沒辦法提交 。

需要挑選日期：按照行程來挑選打算預(yù)約的通行日期，能夠單選一天，也能夠多選連續(xù)的好多天，挑選完畢之后進(jìn)行提交；。

提交之后，系統(tǒng)將會提示“申請成功”，進(jìn)而會生成預(yù)約記錄，此時建議截圖進(jìn)行保存，同時也能夠在“查詢”入口去查看詳情，以此來確認(rèn)成功 。

取消預(yù)約+次數(shù)查詢：關(guān)鍵細(xì)節(jié)別漏

取消預(yù)約：要是臨時變更行程，務(wù)必要在預(yù)約通行日當(dāng)日二十四時之前取消，取消成功以后額度會予以返還，之后仍舊能夠重新發(fā)起申請；超過期限沒有取消的，即便占用一次額度，浪費(fèi)實(shí)在太過可惜了；。

次數(shù)查詢，若想曉得還剩余預(yù)約額度的次數(shù)，以及使用了幾次免罰，進(jìn)入預(yù)約系統(tǒng)之后，點(diǎn)擊那“預(yù)約查詢/取消”，或者點(diǎn)擊“前兩次免罰記錄查詢”，輸入車輛信息便能夠看到，建議經(jīng)常前來廣州的車主每月查詢一回，從而做到心里有底，心中有數(shù)。

四、真實(shí)車主實(shí)測案例：不同場景怎么用政策？

僅只是講規(guī)則，實(shí)在太過抽象，那就來分享幾個，身邊車主的確切實(shí)測案例，瞧瞧有著不同需求的人，究竟是怎樣去恰當(dāng)?shù)乩煤么舜握叩?，?/p>

案例1：佛山跨城通勤的粵E車主李先生

李先生每日都要從佛山南海前往天河上班，先前賽事期間外地車是禁止進(jìn)入的，所以只能選擇拼車來進(jìn)行通勤，每月為此花費(fèi)將近800元。政策實(shí)施之后，他進(jìn)行了一番計(jì)算：要是每周預(yù)約2天，一個月依照22天進(jìn)行計(jì)算，12次預(yù)約額度足以覆蓋將近兩個月，剩余的時間要么提前至7點(diǎn)之前進(jìn)入限行區(qū)域，要么推遲到9點(diǎn)之后出發(fā)，這樣就完全不會被罰款?！叭缃衩恐軆H僅需要預(yù)約2次，其余的錯峰出行，路上車輛少且不會堵車，通勤時間還節(jié)省了10分鐘，每月通勤成本直接降低到300元以內(nèi)?！薄?5號那一天，我專門特意去測試了早高峰時刻，選擇途徑廣珠西線然后轉(zhuǎn)向華南快速路，8點(diǎn)30分的時候進(jìn)入了天河區(qū)這個區(qū)域范圍，整個過程當(dāng)中都沒有遭遇到擁堵的情況發(fā)生，并且也沒有被相關(guān)設(shè)備抓拍”。

案例2：深圳來穗旅游的粵B車主王女士

王女士打算在元旦期間，帶著家人前來廣州游玩三天，而這恰好趕上了工作日的高峰時段，她預(yù)先在手機(jī)之上預(yù)約了連續(xù)的三天通行，實(shí)際測量預(yù)約流程所花費(fèi)的時間僅僅只有兩分鐘，她道“原本還懼怕限行會對行程造成影響，未曾想到預(yù)約會如此便捷，兩次免罰的機(jī)會還留著以備不時之需，著實(shí)特別省心，并且景區(qū)附近的停車場盡管車位緊張不堪，然而限行放開之后，我們能夠錯開高峰時段去尋覓車位，在15號前往廣州塔之際，于下午3點(diǎn)過去的時候恰好有空余車位，這可比之前跟團(tuán)旅游靈活得多了” 。

案例3：跑同城業(yè)務(wù)的粵S車主張師傅

張師傅時常要駕車前往廣州核心區(qū)域去會見客戶，先前的“開四停四”致使他頗為苦惱，常常得為了湊夠停駛天數(shù)而繞路。如今有了12次預(yù)約額度，他依據(jù)需求進(jìn)行分配，每月使用2至3次，剩余的則用錯峰出行補(bǔ)上?！吧现艽嬖谝粋€緊急訂單，我于當(dāng)天補(bǔ)約成功，順利達(dá)成對接，要是以往那就必定會耽誤事情。并且經(jīng)過實(shí)際測量發(fā)現(xiàn)，即便在高峰時段進(jìn)入限行區(qū)，只要預(yù)約成功，沿途的電子警察也不會進(jìn)行抓拍，政策執(zhí)行十分規(guī)范”。

從這些真實(shí)案例當(dāng)中是能夠看得出來的，此次政策調(diào)整實(shí)實(shí)在在是立足于車主需求而開展實(shí)施的，無論車主是進(jìn)行日常通勤，還是選擇踏上旅游行程，均能夠?qū)ひ挼狡鹾献陨砬闆r的出行方式。

五、避坑指南：10個常見誤區(qū)，90%車主會踩

許許多多的車主，由于對政策有著錯誤的理解觀念，明明是能夠避免被處罰或者可以進(jìn)行預(yù)約通行的，然而最終卻平白無故地吃上了罰單，這十個誤區(qū)是一定要避開的：

誤區(qū)1：錯的是那種認(rèn)為“粵A牌也需要預(yù)約”的觀點(diǎn)，粵A牌完全放開了，不需要任何預(yù)約，在高峰時段可以直接開車通行 。

誤區(qū)2：“外地車12次預(yù)約必須得連續(xù)使用”，這種說法是錯誤的！12次指的是12個工作日，它的使用方式是可以拆分的，既可以一次只使用1天，也能夠連續(xù)使用5天，這都是可行的。

誤區(qū)3：認(rèn)為“周末也要限行”，這種想法是錯誤的！實(shí)際上，只有工作日的高峰時段才會限行，在周末的時候，外地車輛能夠自由通行，而且法定節(jié)假日外地車同樣可自由通行，就算是調(diào)休上班的周六日，外地車也是不限行的 。

誤區(qū)4：“預(yù)約之后取消會占用額度”——這是錯誤的表述！在通行日當(dāng)天，截止到24時之前取消預(yù)訂，額度就會返還回來，若是超過規(guī)定時間沒有取消，才會出現(xiàn)占用額度的情況；。

誤區(qū)5，存在這樣一種說法，“免罰次數(shù)能累積到下一年”，這種說法是錯誤的。免罰次數(shù)是按自然年進(jìn)行清零的，在當(dāng)年當(dāng)中，如果有沒用完的免罰次數(shù)，是不會留到明年的。

這里存在誤區(qū)6：“外地車在限行區(qū)開一天會被罰多次”，這是錯誤的！實(shí)際情況是，一天之內(nèi)多次進(jìn)入限行的區(qū)域，僅僅只會算成一次違規(guī)行為，不會進(jìn)行重復(fù)處罰，請問明白了那個意思嗎？

誤區(qū)7：存在這樣一種錯誤認(rèn)知，即“限行區(qū)域包含高速公路” -- 這是錯的！高速公路不屬于限行范圍，華南快速干線也不在限行范圍內(nèi)，東南西環(huán)城市快速路同樣不在限行范圍內(nèi)，在高峰時段這些道路均可正常通行；。

誤區(qū)8：“調(diào)休上班的那個周末也是限行的”——這是錯的！，僅僅只有日歷上所標(biāo)注的“工作日”才會限行，調(diào)休上班的周六周天是不算在限行范圍內(nèi)的；。

誤區(qū)9：那種認(rèn)為“補(bǔ)約不算有效預(yù)約”的想法——是錯誤的！在當(dāng)天24時之前，如果補(bǔ)約成功了，那么就算是有效的，也不會被處罰；。

誤區(qū)10：“特殊車輛也需要預(yù)約”，這句話是錯的！軍車，警車，救護(hù)車等車輛是執(zhí)行任務(wù)的車輛，港澳號牌的車輛不必預(yù)約可直接通行，客運(yùn)車輛同樣不用預(yù)約能快速通過交通檢查點(diǎn)，它們都不需要預(yù)約就直接開展通行行為 。

存在一種特別的情形：要是碰到運(yùn)送危重病人、孕婦這類緊急前往就醫(yī)的狀況，或者是搶險救災(zāi)等突發(fā)的情景模式，在違反了限行規(guī)定之后，妥善留存好醫(yī)院出具的證明、救援所產(chǎn)生的記錄等相關(guān)證據(jù)，便可以朝著廣州交警去提出陳述申辯，大致上具備能夠免除處罰的可能性。

六、政策背后的邏輯：便民與治堵的智慧平衡

有人或許會問，廣州緣何要恢復(fù)限行，且又給予外地車這般多的靈活政策？實(shí)際上，這乃是超大城市于“疏導(dǎo)交通”以及“方便出行”二者之間尋覓到的平衡點(diǎn)。

常住人口超過1800萬的超大城市廣州，到2023年底的時候，粵A牌用于人員往返的小型機(jī)動車保有數(shù)量已經(jīng)達(dá)到320.8萬輛，每天大約會有50萬輛非本地核發(fā)行駛證而直接取得的車輛進(jìn)入市區(qū)去，城市中心最主要具有代表性的區(qū)域交通所承受的壓力始終是非常龐大的。2025年10月給出的數(shù)據(jù)表明，城市中心最主要具有代表性的區(qū)域在工作日期間平均的交通擁堵指數(shù)是高到4.46，處于“輕微程度的擁擠堵塞等情況”這個等級范圍里面，而晚上用于上班族上下班的時段更是高達(dá)5.59的值。恢復(fù)到有高峰時段進(jìn)行限制通行的舉措，是為了憑借科學(xué)合理的管理控制等手段來減少城市核心區(qū)域的車輛往來數(shù)量，從而保障道路通行的效率，避免出現(xiàn)像節(jié)假日前后那樣“極其嚴(yán)重的擁擠堵塞等情況”的狀態(tài) 。

對于“粵A全放開”而言，那是由于本地車的日常普遍存在著較大的通行需求，將限行限制取消掉能夠在最大程度上可以滿足市民每日常的通勤需求，進(jìn)而提升大家出行時所擁有的幸福感；針對外地車給予“12次預(yù)約加上2次免罰”的規(guī)定，其實(shí)是體恤照顧到外地車前來廣州進(jìn)行辦事、旅游以及探親訪友等方面上的合理需求，避免使得限行成為阻礙城市之間交流溝通的障礙。

先是原來的“開四停四”措施，進(jìn)而是賽事舉辦時期的臨時交通管控，再至當(dāng)下的靈活交通管理模式能表明，廣州在交通治理行徑上展現(xiàn)出越發(fā)顯著的人性化特征,就是其既并不推行“一刀切”政策，又并非對交通壓力選擇忽視無視，但其所采取途徑是借助精準(zhǔn)化的策略措施，從而能讓擁有不同出行需求的車主們，皆能夠?qū)ひ挼竭m配自身狀況的出行方式，此狀況即為城市實(shí)施治理過程當(dāng)中所蘊(yùn)含的溫度以及智慧體現(xiàn).

最后提醒：政策長期有效，關(guān)注官方通知

這次限行政策自2025年12月15日起開始正式施行，不存在截止的日期，后續(xù)要是出現(xiàn)調(diào)整（像限行時間、范圍產(chǎn)生變化這種情況），廣州交警會借助“廣州交警”微信公眾號、官方網(wǎng)站預(yù)先通知，大家無需頻繁去查詢，關(guān)注官方消息便可以了。

總計(jì)而言，此番廣州市限行新規(guī)定，對于粵A車牌車主而言是全然的福利，針對外地車主來講亦是足夠友善的，只要預(yù)先知曉規(guī)則，并且合理地規(guī)劃行程安排，便能夠避開罰單，進(jìn)而順暢地出行。

提醒在最后，上面所說的僅僅是我獨(dú)自的個人觀念，這里的文章只是用來給讀者當(dāng)作參考的，具體的情況是以官方所發(fā)布的通知作為標(biāo)準(zhǔn)的。